Los compresores de aire para automóviles también se conocen comúnmente como bombas de aire o motores pequeños. Son un conjunto de más de 100 piezas. Los compresores de aire para automóviles se utilizan principalmente en vehículos comerciales, maquinaria de construcción, maquinaria agrícola y otros campos, y son partes importantes de los motores diesel. La función principal es proporcionar energía y fuente de aire para que estas máquinas logren las funciones de frenado del vehículo y apertura y cierre de puertas y ventanas. Los compresores de aire se dividen en refrigerados por aire y refrigerados por agua según el método de enfriamiento. Los modos de falla de los compresores de aire incluyen principalmente fugas de aceite, sin bombeo de aire y bombeo de aire lento. A través del análisis estadístico de los modos de falla del mercado, los compresores de aire refrigerados por agua tienen una temperatura de escape y tasas de falla más bajas que los compresores de aire refrigerados por aire.

El principio de enfriamiento de un compresor de aire con estructura refrigerada por agua es que la bomba de agua superior del motor diesel funciona y el agua de enfriamiento fluye hacia el canal de agua interno a través de la entrada de agua del compresor de aire y luego sale del agua. salida. Depender del flujo circulante de agua de refrigeración para eliminar el calor generado cuando el compresor de aire está funcionando, a fin de reducir la temperatura del propio compresor de aire y de los gases de escape. Al mismo tiempo, debido a la disminución de la temperatura de escape, también protege el sistema de frenado del vehículo.

Enfriado hidráulicamente compresor de aire para coche se dividen en tres tipos según la estructura de la cavidad de agua: la culata se enfría por agua con una estructura de cavidad de agua. La culata y la placa de la válvula están refrigeradas por agua con una estructura de cavidad de agua. La culata, la placa de la válvula y el cuerpo del cilindro están refrigerados por agua con cámaras de agua. Entre ellos, el efecto de enfriamiento del compresor de aire con una estructura refrigerada por agua es el mejor. En la actualidad, hay muchos tipos de compresores de aire refrigerados por agua en el mercado, en parte debido al diseño irrazonable, el efecto de enfriamiento no es obvio y, lo que es más, el efecto de enfriamiento del enfriamiento por agua es peor que el del enfriamiento por aire. . Lo siguiente se enfoca en el compresor de aire completamente enfriado por agua con buen efecto de enfriamiento.

1. El flujo de agua de refrigeración del compresor de aire depende del desplazamiento. Cuanto mayor sea el desplazamiento, mayor será la temperatura y mayores serán los requisitos de disipación de calor. El área de sección transversal mínima del paso de agua y los requisitos de flujo de agua más grande durante el diseño. La dirección del flujo de agua es preferiblemente una circulación de flujo unidireccional. La dirección del flujo de trabajo del agua de enfriamiento es de abajo hacia arriba, y no debe haber un área de agua muerta en la cavidad del agua cuando el agua fluye. Cuando se detiene la máquina, el agua de refrigeración fluye naturalmente de arriba a abajo, y el agua que fluye natural saca las impurezas dentro del compresor de aire.

2. Ciclo de enfriamiento

El agua de refrigeración del compresor de aire totalmente refrigerado por agua entra por la entrada de agua del cuerpo del cilindro y forma una superficie que rodea el orificio interior del cuerpo del cilindro para disipar el calor. A continuación, el agua de refrigeración fluye hacia la placa de la válvula y la superficie del agua de refrigeración que cubre el orificio del cilindro se forma en la cavidad interior de la placa de la válvula para disipar el calor. El agua de refrigeración fluye hacia la culata y forma una superficie de agua de refrigeración que cubre el gas de escape para disipar el calor en la cavidad interior de la culata. El agua de refrigeración finalmente sale por la salida de agua de la culata. Este método de enfriamiento se caracteriza por la formación de enfriamiento de la superficie con el calor generado por la fricción entre el pistón y el orificio del cilindro, la formación de enfriamiento de la superficie dentro de la placa de la válvula cuando se agota la parte superior del pistón y la formación de enfriamiento de la superficie. en la cavidad de escape de la culata. Se elimina el calor generado cuando se bombea el conjunto del pistón, se reducen los depósitos de carbón en la placa de la válvula de escape y la cavidad de escape debido a la alta temperatura, y se reduce la ocurrencia de fallas como bombeo lento y depósitos de carbón del compresor de aire . Se reduce la temperatura del conjunto del pistón, el diámetro interior del cilindro, etc. de las partes de trabajo del compresor de aire, y se reducen otras fallas como la fuga de aceite causada por la deformación térmica del diámetro interior del cilindro y la vida útil del aire. se mejora el compresor.

3. Protección de apagado

El agua de refrigeración restante en el circuito de agua del sistema de refrigeración fluye a través del puerto de agua de la culata del compresor de aire durante el apagado y sale a través de la cavidad de agua de la culata, la cavidad de agua de la placa de la válvula, la cavidad de agua del cilindro y el agua del cilindro entrada. El agua restante en el canal de enfriamiento del compresor de aire formará incrustaciones. Las incrustaciones e impurezas bloquearán la salida de agua y el canal de agua, bloquearán la circulación del agua y reducirán el efecto de enfriamiento. Dado que el flujo de agua del compresor de aire refrigerado por agua fluye naturalmente de arriba a abajo, es fácil eliminar el agua de refrigeración restante y las impurezas del interior.